Ski-Doo Freeride 2027: обзор нововведений и выбор конфигурации
Для манёвров на Ski-Doo Freeride 2027 выбирайте гусеницу 146 или 147 дюймов, для глубокого снега и длинных подъёмов — 154. На невысоких маршрутах достаточно атмосферного 850 E-TEC; для регулярных поездок в высокогорье пригодится 850 E-TEC Turbo R. Сравним шесть конфигураций для загородных поездок на небольших высотах, Южного Урала, Хибин, Камчатки, Кавказа и гор Казахстана.
В основу обзора легли тесты SledMagazine и 4RidersMag на снегоходах модельного 2027 года. Джим Норландер испытал Turbo R на SnowShoot, Венсан Бурк-Вейё — версию с гусеницей 154 дюйма.
Что заметит райдер в Freeride 2027
В обновлённой модели лыжная колея стала уже, руль — ниже, а сиденье — компактнее. Норландер отметил, что Freeride охотнее перекладывается с боку на бок; после приземлений ему понравилась работа задней подвески. Такая посадка рассчитана на езду стоя: райдеру проще переносить вес и двигаться на снегоходе.
Высота проставки под рулём — 90 мм, лыжная колея — 864 мм. Рулевой привод Twin Link сочетается с задней подвеской tMotion L/O. Её задний рычаг фиксирован, а амортизаторы KYB PRO 40 EA-3 установлены спереди, в центре и сзади.
Ограничительный ремень: настройка под манёвр
Укороченное положение ограничительного ремня уменьшает подъём лыж при разгоне и помогает точнее вести снегоход. Удлинённое позволяет активнее разгружать переднюю часть и выполнять более свободные манёвры. Разницу между настройками Норландер описывает как заметную.
Гусеница 146, 147 или 154: что выбрать
Все гусеницы имеют ширину 15 дюймов (381 мм). У PowderMax профиль грунтозацепа 2,5 дюйма (63,5 мм), у PowderMax X-Light — 3 дюйма (76,2 мм). Комплектации с PowderMax рассчитаны на небольшие высоты, с X-Light — на высокогорные поездки.
| Двигатель | Гусеница, дюймы | Калибровка | Мощность, л. с. | Сухая масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 850 E-TEC | PowderMax 146 × 15 × 2,5 | Для небольших высот | 165 | 201 |
| 850 E-TEC | PowderMax 154 × 15 × 2,5 | Для небольших высот | 165 | 199 |
| 850 E-TEC | PowderMax X-Light 147 × 15 × 3 | Высокогорная | 165 | 197 |
| 850 E-TEC | PowderMax X-Light 154 × 15 × 3 | Высокогорная | 165 | 199 |
| 850 E-TEC Turbo R | PowderMax X-Light 147 × 15 × 3 | Высокогорная | 180 | 206,8 |
| 850 E-TEC Turbo R | PowderMax X-Light 154 × 15 × 3 | Высокогорная | 180 | 209 |
Состав шести ходовых конфигураций взят из нашего каталога. Цвета и дисплеи не меняют характеристики в таблице; текущие цены и наличие смотрите в товарной карточке.
146-ю и 147-ю гусеницы стоит рассматривать для активных манёвров и частой смены направления. В тесте 4RidersMag версия 154 дюйма увереннее держалась в снегу и была стабильнее коротких вариантов. Поэтому для глубокого снега и продолжительных подъёмов логичнее начать с 154-й, а для более компактной и игривой езды — с короткой.
Атмосферная версия 154 дюйма доступна с двумя гусеницами: PowderMax 2,5 дюйма для небольших высот и X-Light 3 дюйма для высокогорной калибровки. Одного обозначения «154» для выбора недостаточно — учитывайте и профиль гусеницы, и калибровку.
Атмосферный 850 E-TEC или Turbo R
Оба двигателя — двухтактные, объёмом 849 см³. Атмосферный 850 E-TEC развивает 165 л. с., Turbo R — 180 л. с. BRP указывает, что Turbo R сохраняет эту мощность до высоты около 2440 м. На высотных маршрутах турбонаддув помогает компенсировать разреженный воздух.
В тесте 4RidersMag Turbo R уверенно тянул на высоте более 2130 м, но автор заметил небольшую задержку отклика после открытия газа. Для невысоких маршрутов логичен атмосферный двигатель; Turbo R стоит выбирать для регулярных поездок в высокогорье и продолжительных подъёмов. Выше 2440 м производитель не обещает сохранение всех 180 л. с.
Какая конфигурация Freeride подойдёт для регионов России и СНГ
| Регион и условия | С чего начать | Почему |
|---|---|---|
| Москва, Санкт-Петербург, Казань и Нижний Новгород: местные загородные поездки на небольших высотах; равнины, холмы и речные долины | 850 E-TEC, PowderMax 146 × 15 × 2,5 для активных манёвров; 154 × 15 × 2,5 при глубоком рыхлом снеге | Высотная компенсация Turbo R здесь не определяет выбор. Freeride имеет смысл для езды вне укатанной трассы; для долгих поездок сидя он неудобен. |
| Новосибирск: местные поездки на Приобском плато и в окрестностях; отдельно — выезды в горы | Для местного рыхлого снега — 850 E-TEC, PowderMax 146 или 154 × 15 × 2,5; для высокогорных выездов — X-Light 147 или 154 с подходящим двигателем | Условия около города и в горах различаются. На небольшой высоте достаточно атмосферного двигателя; в высокогорье Turbo R помогает сохранять мощность. |
| Челябинск: равнинные и холмистые участки области либо выезды в горную часть Южного Урала | 850 E-TEC, PowderMax 146 × 15 × 2,5 для манёвров или 154 × 15 × 2,5 для глубокого снега | В области есть горы и равнины; её высшая точка — 1406 м. Для этих высот атмосферная версия — разумная основа; один факт поездки на Урал не требует Turbo R. |
| Хибины и Кольский полуостров: горный рельеф, высоты в основном ниже 1500 м | 850 E-TEC, PowderMax 146 или 154 × 2,5 | Атмосферного двигателя достаточно; 146-я компактнее в манёврах, 154-я даёт больше опоры в глубоком снегу. |
| Камчатка: рыхлый снег, длинные подъёмы, разные высоты | 850 E-TEC с 154 × 2,5 на нижних маршрутах; Turbo R с X-Light 154 в высокогорье | Длина 154 помогает в глубоком снегу; двигатель выбирают по высоте привычных маршрутов. |
| Западный Кавказ и горы Казахстана у Алматы: высокогорные участки и глубокий снег | X-Light 154; атмосферный 850 E-TEC или Turbo R по высоте | Трёхдюймовый профиль рассчитан на высокогорную калибровку; Turbo R полезен на подъёмах до высоты, где сохраняет заявленные 180 л. с. |
Для жителей Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Нижнего Новгорода сначала стоит разделить обычные загородные поездки и выезды в горы. Холмы и низины около этих центров не требуют высокогорной калибровки. Если основная поездка проходит по укатанной трассе, с долгой ездой сидя, Freeride будет компромиссом. Для активной езды стоя в глубоком рыхлом снегу на небольших высотах выбирайте атмосферный PowderMax 146 × 2,5 для манёвров или 154 × 2,5 для большей опоры в снегу.
Для высокогорных выездов из любого города подходят четыре конфигурации X-Light: атмосферные 147 и 154 либо Turbo R той же длины. Короткая 147 удобнее для частой смены направления, 154 — для глубокого снега и длинных подъёмов; двигатель выбирайте по высоте поездок. Хибины поднимаются примерно до 1200 м, а горные районы у Алматы — выше 2500 м: Turbo R полезен там, где нужно компенсировать потерю мощности в разреженном воздухе.
Города здесь обозначают центр выездов, а не одинаковые условия во всей области. Таблица сравнивает рельеф, снег и высоту, но не определяет, разрешена ли езда на снегоходе на конкретном маршруте.
SHOT и дисплей: запуск и навигация
После первого ручного запуска система SHOT накапливает энергию для повторного пуска кнопкой. На морозе и при частых остановках не приходится каждый раз тянуть ручной стартер.
В карточке модели есть цифровая панель 4,5 дюйма и сенсорный дисплей 10,25 дюйма. Большой экран удобнее для карты и крупных показаний. Group Ride не стоит считать преимуществом для поездок в России и Беларуси: этих стран нет в опубликованном BRP списке поддержки функции.
Кому Freeride будет неудобен
Компактное сиденье освобождает место для движений райдера, но на нём неудобно долго ехать сидя. Если большую часть маршрута вы проводите на укатанной трассе, Freeride будет утомительным выбором. Эта модель рассчитана на активную езду стоя по глубокому снегу.
Выберите исполнение и проверьте цену и наличие в карточке Ski-Doo Freeride 2027 купить.
Нужна помощь с выбором Freeride?
Расскажите, где и как планируете кататься. Мы поможем выбрать конфигурацию под ваши условия.
или позвоните +79852318370