Can-Am Outlander 2027: обзор пяти комплектаций
В Motorush можно купить квадроциклы Can-Am Outlander 2027. Для поездок вдвоём по лесным и грунтовым дорогам мы рекомендуем начать с MAX XT-P: у него штатное пассажирское место и выбор между ручной регулировкой амортизаторов FOX и электронной Smart-Shox.
Outlander MAX X mr на грязевом маршруте, модельный год 2027. Фото BRP.
В Motorush можно купить квадроциклы Can-Am Outlander 2027. Для поездок вдвоём по лесным и грунтовым дорогам мы рекомендуем начать с MAX XT-P: у него штатное пассажирское место и выбор между ручной регулировкой амортизаторов FOX и электронной Smart-Shox. Для регулярных грязевых выездов в одиночку подойдут X mr. MAX X mr тоже одноместный, несмотря на длинную базу. Backcountry стоит выбрать ради дорожного просвета и оснащения для препятствий, Limited — ради готового пакета Smart-Shox с большим дисплеем и отделкой Special Edition.
В обзоре сравним пять комплектаций из каталога Can-Am: X mr, MAX X mr, MAX XT-P, MAX Backcountry и MAX Limited. Это выборка моделей 2027 года, а не весь ряд Outlander. Характеристики относятся к североамериканским заводским исполнениям; варианты оборудования внутри одной карточки разберём отдельно.
Чем отличаются пять комплектаций Outlander 2027
Главное различие для покупателя — число мест и назначение оборудования. У грязевых X mr подняты воздухозаборники и радиатор, стоят шины Swamp King. У трёх двухместных MAX есть отдельное пассажирское сиденье; между ними выбирают по подвеске, шинам и приборной панели.
| Параметр | X mr: 700 / 1000 / 1000R | MAX X mr | MAX XT-P | MAX Backcountry | MAX Limited |
|---|---|---|---|---|---|
| Мест | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Двигатели | 700 / 1000 / 1000R | 1000R | 1000R | 1000R | 1000R |
| Диаметр шин | 28″ / 30″ / 30″ | 30″ | 27″ | 30″ | 27″ |
| Амортизаторы | Двухтрубные / SHOWA / SHOWA | SHOWA | FOX QS3 / KYB Smart-Shox | SHOWA | KYB Smart-Shox |
Мощность в обзоре приведена по заводскому hp, как в карточках магазина.
В названии MAX XT-P 1000R индекс MAX относится к удлинённой базе, XT-P — к оснащению, 1000R — к двигателю. Число мест устанавливает конкретная заводская версия: грязевой MAX X mr получил длинную базу для одного водителя.
X mr 700, 1000 и 1000R: какой выбрать для грязи
X mr стоит рассматривать, когда грязевые участки составляют основу поездки. Глубокий протектор Swamp King предназначен для мягкого грунта. Шноркели — поднятые воздуховоды двигателя и вариатора — переносят их впуск выше. Вариатор представляет собой автоматическую ременную передачу. Радиатор также вынесен из обычного положения. Для сухой грунтовой дороги этот специальный комплект менее полезен, чем пассажирское место или регулируемая подвеска.
X mr 700 даёт грязевое оснащение с двигателем 50 л. с. и меньшими 28-дюймовыми шинами. Его стоит выбрать для одиночных выездов, если мощный двухцилиндровый мотор не входит в ваши приоритеты. Рабочий объём здесь 650 см³: «700» — название двигателя. У X mr 1000 и 1000R объём одинаковый, 1001 см³, но мощность составляет 82 и 101 л. с. соответственно.
| Параметр | X mr 700 | X mr 1000 | X mr 1000R |
|---|---|---|---|
| Цилиндров | 1 | 2, V-образно | 2, V-образно |
| Объём, см³ | 650 | 1001 | 1001 |
| Мощность, л. с. | 50 | 82 | 101 |
| Шины | Swamp King 28″ | Swamp King XL 30″ | Swamp King XL 30″ |
| Передний дифференциал | Visco-4Lok | Visco-Lok QE | Visco-4Lok |
| Клиренс, мм | 330 | 335 | 335 |
У 1000 и 1000R одинаковые 30-дюймовые шины и амортизаторы SHOWA. Версия 1000R подходит тем, кому нужен более мощный двигатель и возможность заранее включить полную блокировку переднего дифференциала. Компромисс при переходе с 700 — более тяжёлая машина: заводская оценочная сухая масса составляет 474 кг против 397,3 кг. Вес готового к поездке квадроцикла будет выше.
У X mr 1000 блокировка Visco-Lok QE работает автоматически при разнице скоростей передних колёс. Visco-4Lok у 700 и 1000R позволяет водителю включить полную блокировку. Она связывает передние колёса, чтобы одно буксующее колесо не определяло работу всей передней оси. Подробности устройства разобраны в статье о блокировках.
При выборе 1000R вы получаете и больше мощности, и другой способ управления блокировкой. Поэтому X mr 1000 стоит брать, если устраивают 82 л. с. и автоматическая система; 1000R — если нужны обе дополнительные возможности. Запас мощности не гарантирует прохождения колеи: когда шины теряют сцепление, резкое нажатие на газ усиливает пробуксовку.
MAX X mr 1000R: длинная база для одного водителя
MAX X mr сохраняет двигатель 1000R, 30-дюймовые Swamp King XL и SHOWA, но увеличивает расстояние между осями с 1342 до 1544 мм. У него штатное одноместное сиденье, за которым находится багажная площадка. Перевозка пассажира для этого исполнения не предусмотрена.
Производитель связывает такую геометрию с устойчивостью на подъёмах и спусках. При этом MAX X mr занимает больше места: длина составляет 2595 мм против 2429 мм у обычного X mr 1000R. Для тесных маршрутов и перевозки на небольшой платформе короткая версия проще по габаритам.
| Параметр | X mr 1000R | MAX X mr 1000R |
|---|---|---|
| Мест | 1 | 1 |
| База, мм | 1342 | 1544 |
| Длина, мм | 2429 | 2595 |
| Клиренс, мм | 335 | 343 |
| Сухая масса, заводская оценка | 474 кг | 486 кг |
| Приборная панель | 7,6″ | 7,6″ |
Если вы планируете брать пассажира, выбирайте двухместный MAX XT-P, Backcountry или Limited. Удлинение грязевой версии не заменяет штатного второго места.
MAX XT-P: основной выбор для поездок вдвоём
Для пары на грунтовых дорогах с неровностями MAX XT-P предлагает полезное сочетание: пассажирское место, 27-дюймовые XPS Trail King 2, Visco-4Lok и амортизаторы с настройкой. Его двигатель 1000R развивает те же 101 л. с., что у Backcountry и Limited. Выбирать между этой тройкой по мощности бессмысленно; различия находятся в ходовой части и оснащении.
У MAX XT-P две заводские конфигурации подвески. FOX Podium QS3 регулируют вручную; KYB Smart-Shox меняют сопротивление амортизаторов электронно во время движения. В карточке Motorush доступны оба варианта с соответствующими приборными панелями 7,6 и 10,25 дюйма.
Демпфирование — способность амортизатора сдерживать сжатие и обратный ход подвески. Пружина удерживает вес и распрямляется после удара, амортизатор подавляет дальнейшие колебания. FOX подходит водителю, который предпочитает сам выбирать настройку и обходиться без электронного управления амортизаторами. Smart-Shox стоит выбрать, если на маршруте часто чередуются ровные и разбитые участки: система корректирует демпфирование по ходу поездки.
Обе конфигурации имеют ход передней подвески 274 мм и задней 305 мм.
У XT-P также предусмотрены алюминиевые диски с бедлоками: дополнительное кольцо удерживает край шины на диске. Руль оснащён проставкой и защитой рук.
MAX Backcountry: больше просвета, меньше хода подвески
Backcountry мы рекомендуем для поездок вдвоём, где часто приходится пересекать колеи и выступающие препятствия. Его XPS Iron Force имеют наружный диаметр 30 дюймов, дорожный просвет составляет 330 мм. У XT-P и Limited с 27-дюймовыми Trail King 2 просвет 305 мм. Дополнительный зазор под машиной полезен там, где днище может задеть гребень колеи или выступающий камень.
У Backcountry установлены SHOWA IFP и защита передних и задних рычагов толщиной 5 мм. Автоматического управления Smart-Shox у этой комплектации нет.
У Backcountry при большем просвете ход подвески меньше: 190 мм спереди и 259 мм сзади против 274 и 305 мм у XT-P. Поэтому для разбитых грунтовых дорог мы предпочитаем XT-P с его регулируемыми амортизаторами и большим ходом, а для колей и препятствий — Backcountry с большим просветом и защитой рычагов.
Шины Iron Force и грязевые Swamp King XL у X mr имеют одинаковый диаметр 30 дюймов, но предназначены для разных задач. Сам размер колеса не делает Backcountry аналогом X mr. Для регулярной глубокой грязи в одиночку специализированные воздуховоды и радиатор X mr полезнее пассажирского места.
MAX Limited: Smart-Shox, дисплей и отделка
Limited подходит паре, которая хочет сразу получить KYB Smart-Shox, сенсорный экран 10,25 дюйма и оформление Special Edition в цвете Stealth Black. Как у XT-P, здесь двигатель 1000R, шины Trail King 2 диаметром 27 дюймов и ход подвески 274/305 мм. По этим характеристикам Limited близок к XT-P со Smart-Shox.
Покупать Limited только ради полуактивной подвески необязательно: она доступна и у XT-P. При выборе между ними решают отделка, колёсные диски и оснащение руля. У Limited алюминиевые диски без бедлоков и стандартный руль; у XT-P — бедлоки, проставка и защита рук. Для активных поездок мы предпочитаем XT-P, для готового сочетания электроники и отделки — Limited.
Сенсорная панель показывает данные машины и даёт доступ к предусмотренным цифровым функциям. Навигация и связь зависят от доступности соответствующих сервисов в регионе. Само наличие экрана не подтверждает работу всех функций BRP GO! в России.
| Параметр | MAX XT-P | MAX Backcountry | MAX Limited |
|---|---|---|---|
| Мест | 2 | 2 | 2 |
| Двигатель | 1000R | 1000R | 1000R |
| Мощность, л. с. | 101 | 101 | 101 |
| Шины | Trail King 2, 27″ | Iron Force, 30″ | Trail King 2, 27″ |
| Клиренс, мм | 305 | 330 | 305 |
| Ход подвески, передний/задний | 274/305 мм | 190/259 мм | 274/305 мм |
| Амортизаторы | FOX QS3 / KYB Smart-Shox | SHOWA IFP | KYB Smart-Shox |
| Дисплей | 7,6″ / 10,25″ | 7,6″ / 10,25″ | 10,25″ |
| Бедлоки | Да | Да | Нет |
Для совместных выездов также доступна подборка двухместных Can-Am 2027. Если нужен руль и органы управления автомобильного типа, сравните их с техникой в обзоре багги Can-Am.
Багаж и пассажир: какие ограничения меняют выбор
У трёх двухместных MAX пассажирское сиденье съёмное. Это удобно, когда совместные поездки чередуются с одиночными, а сзади нужно разместить багаж. У MAX X mr вместо второго места штатно предусмотрена багажная зона. Кофр для вещей не служит пассажирским креслом.
У XT-P, Backcountry и Limited заводская нагрузка на переднюю площадку составляет 54,4 кг, на заднюю — 109 кг. Эти пределы относятся к каждой площадке. Вес водителя, пассажира, вещей и дополнительного оборудования одновременно должен укладываться в общую допустимую нагрузку машины; её нельзя получить сложением двух значений багажников.
Например, у MAX XT-P 1000R 2027 общая допустимая загрузка составляет 272 кг. Водитель весом 90 кг и пассажир весом 75 кг, оба с экипировкой, вместе с 20 кг багажа дают 185 кг. Остаётся 87 кг для дополнительного оборудования и вещей. При размещении этого груза также соблюдают отдельные пределы площадок.
Для рассматриваемых североамериканских версий производитель указывает буксировку до 830 кг с прицепом, оборудованным тормозами. Это ограничение прицепа, а не разрешение добавить столько же груза на квадроцикл. Кофры подходят для вещей, багажные площадки с креплениями — для объёмного снаряжения. Если нужен пассажир и вещи для совместной поездки, начните с двухместной компоновки, затем размещайте груз в пределах её допусков.