История Can-Am: от мотоциклов до квадроциклов и багги
Can-Am появилась в Канаде как мотоциклетная марка Bombardier. В 1972 году компания создала подразделение, а в 1973-м вывела первые мотоциклы на рынок. После завершения этой программы имя вернули в 2006 году на квадроциклы модельного года 2007.
Can-Am Outlander на грязевом маршруте.
Can-Am появилась в Канаде как мотоциклетная марка Bombardier. В 1972 году компания создала подразделение, а в 1973-м вывела первые мотоциклы на рынок. После завершения этой программы имя вернули в 2006 году на квадроциклы модельного года 2007. Затем Can-Am расширила линейку: к Outlander и Renegade добавились багги Commander, Maverick и Defender, дорожные трициклы и электрические мотоциклы.
В Motorush можно познакомиться с нынешними квадроциклами и багги Can-Am. Их история начинается задолго до появления первых Outlander.
Первые мотоциклы Can-Am: Канада, соревнования и британский этап
Подразделение Bombardier и первые модели
В начале 1970-х Bombardier искала новые рынки для своей техники. Среди её двухколёсных продуктов были небольшие внедорожные мотоциклы и городские мопеды. Для собственной спортивной программы компания создала Can-Am. Работой руководили Гэри Робисон, специалист по производству и соревнованиям, и Джефф Смит, двукратный чемпион мира по мотокроссу.
Первые MX-1 и T’NT создавали для мотокросса и эндуро. В мотокроссе гонщики проходят круги по грунтовой трассе с препятствиями; в эндуро соревнования включают более протяжённые внедорожные маршруты. Машины испытали в гонках летом 1972 года, до начала продаж. Окончательную сборку выполняли в Валькуре, в канадской провинции Квебек.
Уже в 1974 году Гэри Джонс выиграл на Can-Am американский чемпионат AMA по мотокроссу в классе 250 см³. Для него это был третий подряд титул: предыдущие два он завоевал на Yamaha и Honda.
Компания выпускала и служебные мотоциклы. В коллекции музея Бомбардье сохранился Can-Am military 250 1980 года, созданный по требованиям британской армии. У него были съёмные багажные корзины; конструкцию приспосабливали к задачам заказчика. Подобные машины поставляли также Канаде и Бельгии.
Armstrong-CCM и завершение мотоциклетной программы
В 1983 году Bombardier поручила разработку и производство мотоциклов по лицензии британской Armstrong-CCM. Историческое подразделение прекратило работу в 1987-м. Завершилась именно эта мотоциклетная программа; сама Bombardier продолжала выпускать другую технику.
Развитие квадроциклов как класса, включая японские Honda и Suzuki, разобрано в истории квадроциклов.
Квадроциклы Bombardier и возвращение Can-Am в 2006 году
В конце 1990-х Bombardier вышла на рынок квадроциклов. Первые машины продавали под именем Bombardier; международное сокращение ATV означает вездеход, а здесь относится к технике с посадкой верхом и мотоциклетным рулём. В 2003 году подразделение продукции для отдыха отделилось от Bombardier и стало самостоятельной компанией BRP.
Двигатели для квадроциклов и багги связаны с другой маркой группы — Rotax. Bombardier приобрела австрийского изготовителя двигателей в 1970 году. Позднее моторы Rotax использовали в Outlander, Commander и Maverick.
Внутри квадроциклетной линейки развивались разные направления. В 2003 году компания предлагала модели, рассчитанные на двух человек. В 2005-м представила Outlander 800 H.O. EFI с электронным впрыском топлива. BRP ориентировала новую технику на любителей активных внедорожных поездок и хотела, чтобы название марки поддерживало этот образ.
В мае 2006 года компания объявила о переименовании квадроциклов Bombardier в Can-Am, одновременно представив линейку модельного года 2007. В интервью того времени руководитель BRP Жозе Буажоли объяснял выбор связью имени Can-Am со спортивной историей. Кроме того, название Bombardier путали с бывшей материнской компанией. Возвращение уже известного имени помогало BRP обозначить собственную внедорожную линейку после отделения.
Поэтому в старых каталогах Outlander встречается как Bombardier, а в новых как Can-Am. Переименование продолжило существующую квадроциклетную программу. Год объявления и модельный год различаются: линейку 2007-го показали в 2006-м.
| Год | Событие |
|---|---|
| 1972 | Создано мотоциклетное подразделение Can-Am |
| 1973 | Начались продажи первых мотоциклов |
| 1983 | Разработка и производство переданы по лицензии Armstrong-CCM |
| 1987 | Завершилась историческая мотоциклетная программа |
| Конец 1990-х | Появились квадроциклы Bombardier |
| 2003 | BRP стала самостоятельной компанией |
| 2006 | Квадроциклы линейки 2007 переименованы в Can-Am |
Outlander MAX и Renegade: две задачи квадроцикла
Outlander и пассажирские исполнения MAX
Outlander развивали как квадроцикл для поездок с практическими возможностями: багажными площадками и оснащением для перевозки вещей. В исторической двухместной ветке MAX удлинили колёсную базу и предусмотрели отдельное пассажирское место. Водитель и пассажир сидят друг за другом; у второго человека предусмотрены опоры для ног и ручки.
Изменение касалось компоновки всей машины. Обычный одноместный квадроцикл рассчитан на водителя, которому нужно пространство для движений при управлении. В двухместных MAX место второго человека предусмотрели заводской конструкцией. Добавленная спинка сама по себе не превращает одноместную модель в двухместную.
Позднее в семействе появились различные двигатели, комплектации и исполнения для грязевых маршрутов. Упомянутый Outlander 800 H.O. EFI 2005 года — один из этапов развития: EFI обозначает электронный впрыск, при котором блок управления задаёт подачу топлива через форсунки. Это описание питания двигателя. Двухместные Outlander MAX отличаются пассажирской компоновкой; к ней относятся и нынешние MAX XT-P и MAX Limited.
Для знакомства с нынешней веткой поездок вдвоём есть двухместные Can-Am, Outlander MAX XT-P 2027 и Outlander MAX Limited 2027.
Renegade модельного года 2007
В линейке, с которой вернули имя Can-Am, появился Renegade 800 H.O. EFI. Заводская спецификация модельного года 2007 датирована маем 2006-го. Машина получила V-образный двухцилиндровый двигатель объёмом 800 см³, электронный впрыск, подключаемый полный привод и независимую подвеску передних и задних колёс.
Renegade выделял спортивное направление рядом с Outlander. В документах BRP спортивная ветка рассчитана на активного одиночного водителя, а Outlander сочетает поездки с практическим оснащением и пассажирскими вариантами. Эти семейства развивались параллельно. Компания расширяла выбор внутри квадроциклетного класса.
Commander: первый багги Can-Am
В 2010 году BRP представила Commander модельного года 2011 и вышла на рынок машин с местами рядом. В международных материалах их называют Side-by-Side, буквально «бок о бок»; в каталоге Motorush это багги. Водитель сидит в кресле, поворачивает автомобильный руль и работает педалями. Пассажир находится рядом, а за сиденьями расположен грузовой кузов.
Commander объединил прогулочную и практическую задачи. Первое поколение получило двухуровневый грузовой кузов: вещи размещались позади людей, в отдельных от экипажа отсеках. Такая компоновка позволяла возить снаряжение для маршрута, сохраняя кресла рядом. В линейке были двигатели классов 800 и 1000.
Commander получил ремни безопасности и каркас над экипажем.
История багги начинается раньше Commander: Volkswagen «Жук» (Beetle), Meyers Manx, Kawasaki MULE и Polaris RANGER относятся к другим этапам развития. Они разобраны в статье о появлении багги.
Maverick, X3 и R: развитие спортивных багги
Первый Maverick модельного года 2013
В сентябре 2012 года BRP представила Maverick как спортивное направление багги линейки 2013. Первая машина получила двигатель Rotax 1000R, вариатор и подвеску, настроенную для спортивных поездок. Вариатор автоматически меняет передаточное отношение; водителю не требуется переключать отдельные передачи.
Maverick X3 модельного года 2017
16 августа 2016 года на дилерской встрече в Орландо Can-Am показала Maverick X3. Первоначально предложили три исполнения: X3, X3 X ds и X3 X rs. Новая машина получила рядный трёхцилиндровый двигатель Rotax ACE с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, а также вариатор QRS-X. Заявленная мощность двигателя стартовой линейки составляла 154 hp.
Турбонаддув подавал воздух в двигатель под давлением. Охлаждение этого воздуха и настройки вариатора были частью нового силового агрегата. По сравнению с первым Maverick изменилось и шасси: у X3 появилась низкая посадка и задняя подвеска TTX, а ход подвески исполнения X rs достигал 24 дюймов, около 61 см. Такой ход даёт колесу больше пространства для перемещения на неровностях.
Maverick R модельного года 2024
20 августа 2023 года BRP представила Maverick R. Он получил турбированный трёхцилиндровый Rotax 999T мощностью 240 hp и семиступенчатую коробку с двумя сцеплениями, DCT. Она переключает отдельные передачи автоматически либо по командам водителя с подрулевых лепестков. Педаль сцепления не нужна.
В спортивной ветке появился другой способ передачи тяги. У стартового X3 стоял вариатор, у R — коробка с семью фиксированными передачами. Название Maverick объединяет эти машины в спортивном направлении Can-Am, а полный индекс указывает на конкретное семейство.
| Параметр | Maverick X3, запуск линейки 2017 | Maverick R, запуск линейки 2024 |
|---|---|---|
| Двигатель | Rotax ACE, 3 цилиндра, турбо | Rotax 999T, 3 цилиндра, турбо |
| Заявленная мощность | 154 hp | 240 hp |
| Трансмиссия | Вариатор QRS-X | 7-ступенчатая DCT |
| Переключение водителем | Без отдельных ступеней | Подрулевые лепестки или автоматический режим |
Мощность приведена в единицах hp из релизов производителя. Таблица сравнивает машины на момент запуска, а в нынешнем каталоге есть отдельные подборки Maverick X3 и Maverick R.
Defender и Traxter: техника для работы
21 сентября 2015 года в Нэшвилле BRP представила Defender модельного года 2016. Компания выделила рабочую ветку багги для фермеров, охотников и владельцев земельных участков. На старте предложили двигатели Rotax HD8 и HD10, настроенные для рабочих задач.
За креслами находился грузовой кузов, а машину предназначали для перевозки инструмента, снаряжения и выполнения работ на участке. Это отдельное направление рядом с прогулочным Commander и спортивным Maverick. Разделение по задачам объясняет, почему Can-Am продолжала выпускать несколько семейств одновременно.
Для ряда европейских рынков используется имя Traxter. Британская страница Can-Am прямо связывает эту линейку с платформой Defender. Названия зависят от рынка, а оснащение и допуски конкретного исполнения могут различаться.
В марте 2016 года к первоначальной рабочей линейке добавили Defender MAX модельного года 2017 с двумя рядами и шестью местами. Компания расширила возможность перевозить людей вместе с рабочим оборудованием. Здесь обозначение MAX относится к вместимости багги; у двухместных Outlander MAX водитель и пассажир размещаются друг за другом.
Современные внедорожные ветки представлены в подборках квадроциклов Can-Am 2027 и багги Can-Am 2027. Для рабочего направления есть Defender, для поездок с перевозкой вещей — Commander.
Дорожные трициклы и возвращение к мотоциклам
Внедорожные семейства развивались одновременно с дорожным направлением. Первые эскизы Spyder появились в 1996 году, запуск состоялся в 2007-м. Машина получила два колеса впереди и одно сзади. Can-Am использовала посадку верхом, а трёхколёсную компоновку предназначила для дорог с покрытием.
В 2015 году в семейство вошёл Spyder F3, в 2018-м представили Ryker. Эти модели расширяли дорожную линейку параллельно Outlander и багги.
В 2022 году компания показала электрические мотоциклы Pulse и Origin. В августе 2024-го представила линейку модельного года 2025 и открыла предварительные заказы. Pulse предназначили для городских поездок, Origin — для дорог и грунтовых маршрутов. Обе модели получили электрический силовой агрегат Rotax E-Power.
Мотоциклетная ветка вернулась после перерыва, начавшегося в 1987 году, уже с электрическим приводом.
Частые вопросы об истории Can-Am
В какой стране появился Can-Am?
В Канаде, внутри Bombardier. Ранние мотоциклы собирали в Валькуре. В 1983 году разработку и производство исторической линии передали по лицензии британской Armstrong-CCM.
Почему старые квадроциклы называются Bombardier?
Это название, под которым компания начала выпускать квадроциклы. В 2006 году линейку модельного года 2007 переименовали в Can-Am, вернув имя ранних внедорожных мотоциклов.