История снегоходов Polaris: от Sno-Traveler до RMK
Polaris появилась в Розо, штат Миннесота, в 1954 году. Первый снегоход компании построили в конце 1955-го; в январе 1956-го он выехал на заснеженное поле. Создатели хотели добираться зимой до охотничьих домиков.
Polaris PRO RMK с приподнятыми лыжами в глубоком снегу, модельный год 2027.
Polaris появилась в Розо, штат Миннесота, в 1954 году. Первый снегоход компании построили в конце 1955-го; в январе 1956-го он выехал на заснеженное поле. Создатели хотели добираться зимой до охотничьих домиков. Из этой рабочей машины выросла серийная линейка, а затем спортивное и горное направления снегоходов Polaris.
В Motorush можно посмотреть современные Polaris. Здесь разберём историю марки: первые Sno-Traveler, неудачу Comet, развитие RMK и появление платформ AXYS и Matryx, двигателей Patriot.
Розо, США: братья Хеттин, Дэвид Джонсон и рождение Polaris
От сельскохозяйственной мастерской к зимнему транспорту
Предшественник Polaris, Hetteen Hoist & Derrick, возник в Розо в 1945 году. Мастерская ремонтировала сельскохозяйственную технику. Основателями Polaris стали братья Эдгар и Аллан Хеттин и Дэвид Джонсон.
В 1954 году они основали Polaris. Среди изделий предприятия были соломорезки для комбайнов. Джонсон занимался инженерной и производственной работой; вместе с коллегами, любителями охоты, он задумал машину для поездок к удалённым домикам зимой.
Создателям требовался транспорт для собственного использования, способный ехать по заснеженному полю вне автомобильных дорог. Спортивные и горные модели появились в истории марки позднее.
Первый снегоход Polaris: конец 1955-го и январь 1956-го
Джонсон с коллегами построили первую машину в конце 1955 года. В январе 1956-го она впервые выехала на поле возле Розо. Поэтому у истории компании и её снегоходов разные начальные даты: Polaris уже существовала, когда команда закончила зимний транспорт.
| Дата | Событие |
|---|---|
| 1945 | Открыта мастерская Hetteen Hoist & Derrick |
| 1954 | Основана Polaris |
| Конец 1955 | Построен первый снегоход Polaris |
| Январь 1956 | Первый выезд снегохода |
У Sno-Traveler 1961 года двигатель расположен позади водителя. Эта компоновка заметно отличается от нынешнего RMK, у которого мотор находится под передним капотом.
Джонсон продолжал работать в Polaris более сорока лет и стал вице-президентом по производству. Он вышел на пенсию в 1988 году, но посещал завод и проводил экскурсии в Polaris Experience Center. В 1999-м его приняли в Зал славы снегоходов.
От прототипа к Textron и самостоятельности
Серийные Sno-Traveler и поездка по Аляске
К концу 1956 года команда доработала конструкцию и закрепила название Sno-Traveler. В 1957-м начались продажи через дилерскую сеть. Одно из ранних объявлений появилось 2 февраля в газете Bemidji Pioneer. Снегоход становился товаром, который можно было заказать через продавца, а не только машиной для поездок его создателей.
В марте 1960 года Эдгар Хеттин возглавил экспедицию по Аляске. Участники проехали на трёх Sno-Traveler около 1 200 миль, или 1 930 километров. По истории Minnesota Historical Society, этот пробег помог убедить сомневавшихся покупателей, что снегоход пригоден для дальних зимних поездок.
К 1962 году Sno-Traveler обеспечивал около 85% годовой выручки предприятия. Зимний транспорт стал основным продуктом бывшей сельскохозяйственной мастерской.
Comet и Mustang: неудачный запуск и восстановление
В 1963 году Polaris выпустила лёгкий Comet с двигателем спереди. Его создавали для конкуренции со Ski-Doo. Это было другое направление конструкции по сравнению с ранними Sno-Traveler: компания пыталась предложить более лёгкий снегоход.
После начала продаж у Comet обнаружились недостатки конструкции. Недовольство покупателей поставило Polaris на грань банкротства. Для предприятия, большая часть выручки которого уже зависела от снегоходов, неудача новой модели оказалась угрозой всему бизнесу.
По хронологии Minnesota Historical Society, в 1964 году появилась новая линейка, в том числе Mustang, помогшая восстановить репутацию Polaris.
Textron, рост продаж и кризис 1970-х
В 1968 году Textron приобрела Polaris; производство осталось в Розо. К этому времени у марки уже были серийные снегоходы и дилерская сеть. Покупатель бизнеса получил предприятие с растущим спросом на зимнюю технику.
В сезоне 1970–1971 Polaris продала около 30 тысяч снегоходов.
Нефтяной кризис 1973 года изменил рынок: поездки стали дороже, спрос упал. Компания сократила производство и штат. Рост предыдущих лет не защитил её от общего спада снегоходной отрасли.
В 1981 году группа руководителей выкупила Polaris у Textron. Компания снова стала самостоятельной. При этом техническое развитие продолжалось и в период смены владельцев: новые конструкции двигателя и подвески появлялись до выкупа.
| Год | Изменение владельца |
|---|---|
| 1968 | Textron приобретает Polaris |
| 1981 | Руководители выкупают Polaris у Textron |
Спорт и развитие горных снегоходов Polaris RMK
Гонки, TX и независимая передняя подвеска
В январе 1967 года Polaris участвовали в гонке Winter Carnival «500» в Сент-Поле. К началу 1970-х у марки появилась высокопроизводительная серия TX. По музейной хронологии, в ней использовали решения, разработанные в гоночной программе. Соревнования стали частью развития серийной техники.
Одним из следующих технических этапов стал TX-L340 1976 года. Он получил первый двигатель Polaris с жидкостным охлаждением. Тепло от двигателя отводила циркулирующая охлаждающая жидкость. Это первенство внутри марки; другие производители развивали свои конструкции параллельно.
В конце 1970-х появился TX-L Indy с независимой передней подвеской: каждая лыжа могла двигаться на неровности отдельно от другой. Polaris перенесла в серийный снегоход конструкцию, испытанную в гонках. Название INDY осталось в линейке и после следующих обновлений техники.
RMK: отдельное направление для глубокого снега
RMK означает Rocky Mountain King, «король Скалистых гор». Официальная хронология Polaris и Minnesota Historical Society связывают серию с 1996 годом. Музей также хранит каталог модельного года 1996, изданный в 1995-м: год на обложке каталога и дата его печати могут различаться.
Горное направление изменило задачу снегохода. Для раннего Sno-Traveler основной целью было добраться зимой до нужного места. RMK предназначались для катания в глубоком снегу в горах. Техника развивалась с учётом того, что водитель будет маневрировать на рельефе, менять положение и управлять наклоном машины.
Посадка нынешних горных RMK оставляет водителю пространство для смены положения. Он может помогать снегоходу проходить повороты и удерживать равновесие на склоне, перемещая вес тела.
В официальной истории к 2020 году семейство RMK расширилось версией Khaos и моделью RMK EVO для начинающих горных водителей. Одна марка стала предлагать разные варианты внутри горного направления. Смена поколения при этом могла затронуть шасси, двигатель и оснащение в разные годы.
Платформы AXYS и Matryx, двигатели Patriot
AXYS: сначала трассы, затем горное направление
Платформа объединяет основу шасси и компоновку снегохода. Двигатель, подвеска и оснащение конкретной модели могут различаться даже у машин на одной платформе.
AXYS появилась на снегоходах RUSH и Switchback модельного года 2015. Затем её распространили на горное направление в линейке 2016. Объявленный в марте 2015 года выпуск включал RMK на новом шасси с обновлёнными передней и задней подвесками. Платформу распространяли на разные семейства постепенно.
Polaris связывала новые шасси и подвески с движением по глубокому снегу и управлением снегоходом. Так обновление платформы касалось основы всей горной машины.
Matryx: новые шасси и оснащение модельного года 2021
Matryx представили на Indy VR1 и Switchback Assault 146 для модельного года 2021. Indy VR1 предназначался для укатанных трасс; Switchback Assault 146 — для сочетания трассы и поездок вне неё. В это же время в продаже оставались снегоходы на AXYS.
С новыми моделями предложили приборную панель с сенсорным дисплеем 7S. Она показывала карты Ride Command и положение участников группы, поддерживала Bluetooth. Для водителя это означало навигацию и отслеживание группы прямо на снегоходе.
В оснащение соответствующих версий также вошли SmartWarmers, поддерживающие выбранный нагрев рукояток и курка газа, светодиодная фара NightBlade и крепления аксессуаров Lock & Ride FLEX. Обновление касалось повседневного использования машины: подогрева рук, освещения и установки совместимого багажа.
Горная линейка модельного года 2022 включала и AXYS, и Matryx. В архиве Polaris есть PRO RMK и RMK Khaos на обеих платформах. Новая основа расширяла линейку постепенно; модели прежней конструкции продолжали существовать рядом с ней.
QuickDrive2 в горной программе
Для модельного года 2021 Polaris предложила QuickDrive2, новую версию привода гусеницы. Вместе с ним появились варианты гусеницы Series 8 длиной 155 и 165 дюймов. Новые сочетания вошли в программу весеннего заказа SnowCheck; у PRO-RMK были и другие варианты гусениц.
QuickDrive2 и Series 8 обновили горные версии в тот же сезон, когда Matryx появилась на Indy VR1 и Switchback Assault 146. Новые привод и гусеница для RMK развивались параллельно с новой платформой других семейств.
Patriot, Boost и 9R: развитие двигателей
Patriot — семейство двигателей Polaris. Фирменная хронология относит появление 850 Patriot к модельному году 2019; для 2021-го представили 650 Patriot. Так рядом с более крупным мотором появился двигатель для другого класса снегоходов.
В горной линейке 2022 появились версии PRO RMK и RMK Khaos с Patriot Boost. Это двигатель с турбонаддувом: в цилиндры поступает воздух под повышенным давлением. Рядом сохранились версии RMK с атмосферным 850 Patriot, без турбонаддува.
В модельном году 2023 семейство Factory Mod расширил Patriot 9R. Он атмосферный, то есть работает без турбонаддува, и имеет рабочий объём 899 см³. В архиве этого года есть PRO RMK Slash и RMK Khaos Slash с 9R. Развитие двигателей шло по нескольким направлениям: Boost использовал наддув, а 9R получил увеличенный рабочий объём.
| Двигатель | Исторический этап | Турбонаддув |
|---|---|---|
| 850 Patriot | Модельный год 2019 | Нет |
| Patriot Boost | Горная линейка 2022 | Есть |
| Patriot 9R | Горная линейка 2023 | Нет |
Название двигателя и название платформы отвечают на разные вопросы. Matryx описывает основу машины, Patriot — её мотор. RMK обозначает горное семейство, а PRO RMK и Khaos — разные модели внутри него. Снегоход может одновременно относиться к RMK, иметь платформу Matryx и двигатель Patriot.
Polaris в текущем каталоге
В Motorush представлены PRO RMK 2027, RMK Khaos 2027 и RMK Factory Edition 2027. Это современные представители горного направления. Подробное сравнение их двигателей, подвесок и исполнений есть в обзоре Polaris 2027.
Полная подборка Polaris 2027 собрана отдельно. В общем каталоге снегоходов представлены разные направления зимней техники. История канадской линии рассмотрена в статье Ski-Doo, финской — в статье Lynx.
Частые вопросы
В какой стране появился Polaris?
В США, в городе Розо, штат Миннесота. Компания основана в 1954 году; предшествующая мастерская Hetteen Hoist & Derrick появилась в 1945-м.
Кто построил первый снегоход Polaris?
Дэвид Джонсон с коллегами. Машину построили в конце 1955 года, первый выезд состоялся в январе 1956-го. Основателями Polaris были Джонсон и братья Эдгар и Аллан Хеттин.
Когда появились Polaris RMK?
Официальная хронология марки и Minnesota Historical Society связывают семейство с 1996 годом. Каталог этого модельного года издали в 1995-м.
Matryx и Patriot — одно и то же?
Matryx — платформа снегохода, Patriot — семейство двигателей. На платформе Matryx выпускают модели с разными двигателями Patriot.