Ski-Doo 2027: обзор моделей магазина и различий между ними

Ski-Doo Skandic SE 900 ACE в зимнем лесу, модельный год 2027. Фото BRP.

В каталоге снегоходов Motorush представлены восемь моделей Ski-Doo 2027 года. Для хозяйства и поездок с санями мы рекомендуем начать со Skandic LE, для регулярных выездов вдвоём по зимним дорогам — с Expedition LE. Tundra LE подходит для одиночных рабочих поездок с небольшим багажом, Summit Expert и Freeride — для активного катания в глубоком снегу.

Старшие комплектации нужны под конкретную задачу. Skandic SE добавляет кофр и оборудование к рабочему снегоходу; Expedition SE удобен, когда пассажир и вещи входят в обычную поездку. Expedition Xtreme стоит рассматривать для активной езды одному: штатного пассажирского места у него нет.

Ниже сравниваем заводские североамериканские исполнения модельного года 2027 и отдельно отмечаем варианты, показанные в карточках магазина. Мощность приводим по спецификациям BRP. Состав оборудования европейских версий может отличаться.

Какие Ski-Doo 2027 представлены в магазине

Выбор начинается с назначения и числа мест. Для рабочей машины существенны грузовая площадка, сцепка и пониженная передача. Для поездок вдвоём — пассажирское сиденье, ветровое стекло и оборудование пассажира. На горном снегоходе водитель меняет положение тела при манёврах; компактное сиденье оставляет для этого пространство.

Для регулярных выездов вдвоём выбираем из двухместных Skandic и Expedition LE / SE. Названия LE и SE обозначают комплектации внутри семейства. Expedition LE и Skandic LE различаются конструкцией, хотя имеют одинаковый индекс. Поэтому сначала выбираем семейство под маршрут, затем двигатель и оснащение.

Skandic LE и SE: снегоходы для работы и лесных маршрутов

Для доставки инструмента, поездок к удалённому участку и буксировки саней Skandic LE — основной кандидат в этой восьмёрке. У него широкая гусеница, двухместное сиденье, багажная площадка и коробка с пониженным диапазоном. SE сохраняет рабочую конструкцию, но добавляет закрытый кофр и более крупный дисплей приборной панели.

Чем Skandic отличается от Expedition

У Skandic передние лыжи установлены на телескопических стойках LTS. У Expedition их перемещение задают поперечные рычаги подвески RAS X. Телескопическая конструкция позволяет сделать большое плоское днище; BRP связывает это с движением по глубокому снегу. На иллюстрации показан принцип LTS на Skandic другого модельного года.

Для хозяйственных поездок по лесу мы выбираем Skandic. Если основная часть маршрута проходит по зимней дороге, а работа нужна время от времени, рекомендуем Expedition: это семейство объединяет дорожное и утилитарное назначение. Выбор основан на конструкции и оснащении этих семейств.

Разница видна и в заводских параметрах передней подвески. У Skandic её ход составляет 150 мм, у Expedition — 220 мм. Колея лыж у Skandic — 889 мм, у Expedition — 1000 мм с возможностью регулировки. Колея — расстояние между лыжами: эти числа описывают переднюю часть, а ширина гусеницы относится к задней.

Какой двигатель выбрать для Skandic LE

В заводской линейке Skandic LE четыре двигателя. Для спокойных рабочих поездок без запроса на быстрый разгон мы рекомендуем 600 ACE. Если нужен более мощный четырёхтактный вариант, следующий кандидат — 900 ACE. Оба работают без турбонаддува. В текущей карточке Motorush также показан двухтактный 600RR E-TEC.

600RR E-TEC даёт самую высокую мощность среди этих исполнений. Его стоит выбирать ради более активной езды, а не ради увеличения допустимого веса саней: предел буксировки определяется заводским допуском и креплением сцепки. Для регулярных спокойных поездок с грузом мощность 130 л. с. сама по себе не делает его обязательным.

У двухтактного двигателя нужно пополнять резервуар масла для смазки; у четырёхтактного предусмотрены периодические замены моторного масла. EFI означает электронный впрыск, E-TEC — систему непосредственного впрыска Rotax. Различия конструкции и обслуживания подробнее разобраны в статье о двигателях Rotax.

Гусеница 20 или 24 дюйма

У Skandic LE заводом предусмотрены гусеницы 154 × 20 × 1,5 и 154 × 24 × 1,5 дюйма. Размеры идут в порядке «длина по окружности × ширина × высота грунтозацепа». Поэтому 154 дюйма — длина самой ленты, а не корпуса снегохода.

Ширина 20 дюймов соответствует 508 мм, 24 дюйма — примерно 610 мм. Более широкая лента увеличивает площадь опоры; мы рекомендуем рассматривать её для рабочих поездок, в которых рыхлый снег встречается регулярно. Компромисс — дополнительная масса: у Skandic LE 900 ACE сухая масса версии с 24-дюймовой гусеницей на 21 фунт, примерно 9,5 кг, выше, чем у 20-дюймовой. Это сравнение одного двигателя и одного модельного года.

Для смешанного маршрута с обычными зимними дорогами первым вариантом остаётся 20-дюймовая версия. Выбор 24 дюймов оправдан задачей, а не желанием получить самую крупную цифру в карточке. Исполнение SWT с шириной 24 дюйма у Skandic LE 2027 сочетается только с 600RR E-TEC или 900 ACE. Заводской комбинации SWT с 600 ACE в этой линейке нет.

Пониженный диапазон L полезен для медленного движения под нагрузкой; H служит обычным диапазоном движения, N — нейтралью. По североамериканскому листу Skandic LE может буксировать 544 кг со штатным креплением и 680 кг с усиленным задним бампером. Это масса саней вместе с грузом. Замена двигателя на более мощный не повышает данный предел.

Skandic LE или SE: за какое оборудование доплачивать

Если инструменты лежат в собственных сумках, а большой закрытый кофр не нужен, мы рекомендуем LE. SE интересен для регулярных поездок с одеждой, принадлежностями и инструментом, которые удобнее хранить в штатном кофре. Его вместимость — 135 л; допустимая нагрузка багажной площадки — отдельная величина, 62,2 кг.

У SE нет более мощного двигателя, чем у LE с 900 ACE: в обоих случаях завод указывает 95 л. с. Доплата относится к оборудованию. Если главное требование — возможность ехать вдвоём, переходить на SE только ради второго места не требуется: оно есть и у LE.

Ski-Doo Skandic LE 2027(0)

6 вариантов: 4 двигателя, 2 гусеницы

от 2 240 000 ₽

В наличии

Ski-Doo Skandic SE 2027(0)

4 гусеницы

от 2 480 000 ₽

В наличии

Expedition LE, SE и Xtreme: сравнение для поездок и работы

Expedition стоит выбирать, если снегоход регулярно ездит по зимним дорогам, но должен выезжать на целину и перевозить вещи. У LE и SE съёмное пассажирское сиденье, высокое ветровое стекло и штатный подогрев пассажирских рукояток. Xtreme рассчитан на одного человека и активную езду.

Expedition LE: базовый выбор для поездок вдвоём

Для пары, которая ездит по зимним дорогам с выездами в поле или лес, мы рекомендуем начать с Expedition LE 900 ACE и 20-дюймовой гусеницей. У него уже есть второе место и пассажирский подогрев. Четырёхтактный двигатель мощностью 95 л. с. позволяет выбрать атмосферное исполнение без доплаты за турбонаддув. Если нужен более быстрый разгон, в североамериканской линейке предусмотрены 900 ACE Turbo и Turbo R; двухтактная альтернатива — 600RR E-TEC.

Ширина гусеницы у LE меняет не только размеры, но и рабочие возможности. 16-дюймовое исполнение рассчитано на меньший груз, чем варианты 20 и 24 дюйма. Если снегоход должен регулярно возить сани и инструмент, мы рекомендуем выбирать из двух широкогусеничных версий.

У 16-дюймового LE доступны 600RR E-TEC и 900 ACE. Турбированные двигатели в заводском листе относятся к версиям с гусеницей 20 или 24 дюйма. Для человека, которому нужны два места и небольшой багаж, узкая версия остаётся кандидатом; для тяжёлой рабочей задачи её пределы будут существенным компромиссом.

Expedition SE: пассажир, кофр и настройка под нагрузку

SE мы рекомендуем для регулярных поездок вдвоём с вещами, особенно когда владелец чередует выезды одному и с пассажиром. В комплектацию входят кофр 135 л и задний пневмоамортизатор ACS. Он позволяет подстраивать подвеску под нагрузку. Такая настройка не повышает допустимую массу багажа или саней.

В североамериканской линейке SE три двигателя: 900 ACE, 900 ACE Turbo и 900 ACE Turbo R. Поэтому кофр и ACS можно получить с атмосферным мотором; покупать Turbo R только ради старшего оснащения не требуется. В текущих опубликованных вариантах Motorush показаны все три двигателя и сенсорный дисплей 10,25 дюйма. Заводская спецификация также предусматривает дисплей 7,2 дюйма.

Модель с экраном 10,25 дюйма имеет встроенный GPS. Доступность карт и связанных цифровых сервисов зависит от региона; при выборе SE основными аргументами остаются пассажирское оснащение, кофр и ACS. Килограммы площадки и литры кофра нельзя заменить друг другом: вместимость описывает объём вещей, а нагрузка ограничивает их вес вместе с установленным оборудованием.

Expedition Xtreme: активная езда одному

Xtreme выбираем для одиночной поездки, в которой владелец хочет совместить широкую 20-дюймовую гусеницу с активной ездой по разному снегу. Здесь компактное одноместное сиденье. Компромисс по сравнению с LE и SE — отсутствие штатного второго места и низкий дефлектор, который хуже защищает от встречного ветра.

У Xtreme два двигателя: двухтактный 850 E-TEC мощностью 165 л. с. и четырёхтактный 900 ACE Turbo R мощностью 180 л. с. Для активной одиночной езды мы рекомендуем начать с 850 E-TEC: его заводская сухая масса составляет 590 фунтов, примерно 268 кг, против 621 фунта, примерно 282 кг, у Turbo R. Выбор Turbo R даёт более высокую мощность, но добавляет около 14 кг сухой массы. Это сравнение конкретных исполнений Xtreme, а не всех двухтактных и четырёхтактных снегоходов.

Для обычных поездок вдвоём LE уже содержит необходимое пассажирское оборудование. SE оправдан, когда штатный кофр и пневмоамортизатор нужны регулярно. Xtreme не подходит как замена двухместной комплектации: его спортивное оснащение относится к поездке одного водителя.

Ski-Doo Expedition LE 2027(0)

18 вариантов: 4 двигателя, 3 гусеницы, 2 цвета

от 2 290 000 ₽

В наличии

Ski-Doo Expedition SE 2027(0)

36 вариантов: 3 двигателя, 3 гусеницы, 2 приборные панели, 2 цвета

от 2 630 000 ₽

В наличии

Ski-Doo Expedition Xtreme 2027(0)

4 варианта: 2 двигателя, 2 приборные панели

от 2 540 000 ₽

Под заказ

Tundra LE: компактный Ski-Doo для одиночных рабочих поездок

Tundra LE мы рекомендуем для поездок к участку, рыбалки и перевозки небольшого инструмента одному. У него телескопическая LTS, одноместное компактное сиденье и гусеница Charger 154 × 16 × 1,5 дюйма. В отличие от Skandic, ширина ленты здесь 406 мм. Если обычная поездка включает пассажира или большие сани, лучше начать со Skandic либо Expedition LE.

Для хранения полезны общие габариты: длина Tundra LE — 3259 мм, ширина — 994 мм. Ширина снегохода больше ширины гусеницы, потому что включает переднюю часть с лыжами. Для сравнения, ширина Skandic LE в заводском листе — 1089 мм. Преимущество Tundra для тесного гаража подтверждается общим размером, а не одним обозначением ленты.

Tundra 600 ACE и 600 EFI: какой вариант выбрать

Завод предлагает четырёхтактный 600 ACE и двухтактный 600 EFI. Для спокойных рабочих поездок первым кандидатом остаётся 600 ACE, показанный в опубликованном варианте Motorush. 600 EFI стоит рассматривать ради большей мощности и меньшей сухой массы, если устраивает отдельное пополнение масла двухтактного двигателя.

RER — электронный реверс Rotax для двухтактного двигателя. В выборе Tundra важнее мощность, масса и рабочий цикл. Ни один двигатель не добавляет пассажирского места. Если выезды вдвоём входят в планы, рекомендуем сразу перейти к двухместной модели.

Ski-Doo Tundra LE 2027(0)

2 двигателя

от 2 120 000 ₽

Под заказ

Подробнее

Summit Expert и Freeride: Ski-Doo для глубокого снега

Обе модели предназначены для активного катания одним водителем. Они подходят человеку, который ездит в глубоком снегу и работает телом при манёврах. Для спокойных поездок вдвоём по зимней дороге в этой линейке лучше подходят Expedition LE или SE.

Summit Expert: сложные склоны и точное управление

Для маршрута с тесными поворотами между деревьями и движением поперёк склона мы рекомендуем начать с Summit Expert. BRP выделяет его как исполнение для сложного горного рельефа. У него колея лыж 813 мм, компактное сиденье и гусеница шириной 16 дюймов. Такая компоновка рассчитана на активное управление; водитель помогает наклонять машину, меняя положение тела.

В линейке два двигателя: 850 E-TEC мощностью 165 л. с. и 850 E-TEC Turbo R мощностью 180 л. с. Для катания на небольшой высоте над уровнем моря мы рекомендуем рассмотреть атмосферный вариант. Он легче: для Summit Expert с гусеницей 154 дюйма завод указывает 434 фунта сухой массы, примерно 197 кг, против 456 фунтов, примерно 207 кг, у Turbo R той же длины.

Турбированное исполнение интересно прежде всего для высокогорья и запроса на дополнительную мощность. BRP заявляет сохранение 180 л. с. до высоты 8000 футов, примерно 2440 м. Наддув компенсирует влияние разреженного воздуха; на равнине дополнительную массу и мощность тоже приходится учитывать при выборе.

У Summit Expert предусмотрены гусеницы длиной 154 и 165 дюймов. 165-дюймовая сочетается только с Turbo R. Для 154-дюймовой завод предлагает грунтозацеп 2,5 дюйма с атмосферным двигателем и настройкой для небольшой высоты, либо 3 дюйма для высокогорных исполнений. В текущих опубликованных вариантах Motorush показаны ленты с грунтозацепом 3 дюйма.

Freeride: спортивная езда и оснащение подвески

Freeride рекомендуем, если в центре поездки активное катание со сменой рельефа, а не только удержание линии на склоне. У него усиленные направляющие задней подвески и амортизаторы KYB PRO 40 EA-3 спереди, в центре и сзади. Для спортивной езды такое оснащение — основание рассматривать Freeride.

У Freeride лыжи расставлены шире, а гусеница на дюйм уже. Freeride сохраняет горное назначение; спортивное оснащение не превращает его в двухместный дорожный снегоход.

При выборе длины важно не перепутать 146 и 147. Заводское исполнение 146 × 15 × 2,5 дюйма связано с атмосферным 850 E-TEC и настройкой для небольшой высоты. 147 × 15 × 3 дюйма относится к высокогорным вариантам. Есть также длина 154 с грунтозацепом 2,5 или 3 дюйма. В опубликованных вариантах Freeride в Motorush показаны 147 и 154 дюйма с грунтозацепом 3 дюйма.

Для сравнения горной техники другой марки пригодится обзор Polaris RMK. В нём отдельно разобраны семейства для склонов и различия их оснащения.

Ski-Doo Summit Expert 2027(1)

20 вариантов: 2 двигателя, 3 гусеницы, 2 приборные панели, 3 цвета

от 2 740 000 ₽

В наличии

Ski-Doo Freeride 2027(0)

18 вариантов: 2 двигателя, 4 гусеницы, 2 приборные панели, 2 цвета

от 2 860 000 ₽

В наличии

Оснащение Ski-Doo 2027, которое влияет на обычную поездку

SHOT: запуск горного снегохода после остановки

У Summit Expert и Freeride в рассмотренных заводских листах указан SHOT. Первый утренний запуск выполняют шнуром. Во время работы двигатель заряжает накопитель энергии; при последующих остановках его заряд позволяет запускать мотор кнопкой. Для частых коротких остановок это удобство, но ручной запуск остаётся частью обычного обращения с машиной.

У рабочих Skandic, Expedition и Tundra указан электростартер. Для владельца, привыкшего к запуску двигателя кнопкой, это более привычный порядок.

Частые вопросы о выборе Ski-Doo

Какой Ski-Doo выбрать для поездок вдвоём?

Expedition LE уже имеет пассажирский подогрев. Если поездка с вещами — обычный сценарий, рекомендуем SE с кофром и ACS. Для редких совместных выездов оснащения LE достаточно, если багаж размещается на его штатных креплениях.

Стоит ли брать самый мощный двигатель для работы?

Сначала выбираем исполнение под груз. Например, у Expedition LE 16-дюймовая версия уступает 20-дюймовой по допустимой буксируемой массе. Более мощный двигатель не устраняет эту разницу; для работы с крупными санями мы рекомендуем начать с широкогусеничного LE.

Summit Expert или Freeride для катания на равнине?

Для небольшой высоты над уровнем моря важна соответствующая заводская настройка двигателя. Например, Summit Expert 154 с атмосферным мотором предусмотрен с грунтозацепом 2,5 дюйма; такой вариант нельзя получить простым выбором любого 154-дюймового исполнения в карточке. Для обычной зимней дороги первым кандидатом остаётся Expedition.

Где посмотреть конкретную комплектацию?

Товарные блоки рядом с разделами ведут на карточки моделей Motorush. Там перечислены опубликованные сочетания двигателя, гусеницы и приборной панели. Например, у Skandic LE 600 ACE предусмотрена 20-дюймовая гусеница, а 24-дюймовую SWT в этой линейке выбирают с 600RR E-TEC или 900 ACE.