Ski-Doo Skandic LE 2027

Ski-Doo Skandic LE 2027 пригодится там, где снегоход нужен каждый день: добраться до зимовья, отвезти снаряжение или пройти маршрут после свежего снегопада. Широкая гусеница, телескопическая передняя подвеска и место для пассажира составляют основу рабочей машины. При этом выбор двигателя здесь заметно шире, чем можно ожидать от одной модели.

Четыре двигателя под разные задачи

Rotax 600 ACE — четырёхтактный мотор мощностью 62 л. с. Его стоит рассмотреть для неспешных поездок, когда большая мощность не нужна. Двухтактный 600 EFI развивает 85 л. с. Обе версии предлагаются с гусеницей шириной 20 дюймов.

Четырёхтактный 900 ACE мощностью 95 л. с. даёт больше возможностей при выборе: с ним доступны гусеницы и 20, и 24 дюйма. Самый мощный в линейке — двухтактный 600RR E-TEC на 130 л. с. Он подойдёт тем, кому важен запас для разгона и движения по тяжёлому снегу. Ширину гусеницы для него тоже можно выбрать. Мощность двигателя сама по себе не увеличивает допустимую массу груза.

Гусеницы Ski-Doo Skandic LE 2027: 20 или 24 дюйма

Crosscut 154 × 20 × 1,5 дюйма — вариант, доступный с любым из четырёх двигателей. Ширина составляет около 508 мм, высота грунтозацепа — 38,1 мм. Это отправная точка выбора для смешанных рабочих маршрутов, где чередуются укатанные участки и рыхлый снег.

Silent Cobra SWT 154 × 24 × 1,5 дюйма шире примерно на 102 мм. Большая площадь опоры полезна в глубоком снегу, особенно когда едете со снаряжением. Такая комплектация доступна с 900 ACE или 600RR E-TEC. Длина и высота грунтозацепа при переходе на 24 дюйма не меняются.

Что помогает вне накатанной дороги

Телескопические стойки LTS оставляют под передней частью корпуса широкое плоское днище. Когда снегоход погружается в рыхлый снег, оно помогает ему держаться на поверхности. Задняя подвеска uMotion рассчитана на работу как с грузом, так и без него. Перед поездкой её настройки следует соотнести с нагрузкой.

Трансмиссия Easy Shift имеет повышенный и пониженный диапазоны. Пониженный пригодится при медленном движении с нагрузкой; задний ход упрощает манёвры у места разгрузки. Платформа Multi-LinQ рассчитана на 62,2 кг, а заявленная буксируемая масса составляет до 544 кг. Предел 680 кг относится к оснащению дополнительным усиленным задним бампером.

Для поездок одному и с пассажиром

Съёмное пассажирское сиденье с рукоятками позволяет менять посадочную конфигурацию под поездку. Высокое гибкое стекло с зеркалами прикрывает от встречного потока, электростартер избавляет от ручного пуска. На всех представленных вариантах стоит цифровая панель 4,5 дюйма. Чёрная окраска с оранжевыми акцентами подчёркивает рабочую конструкцию без необходимости выбирать пакет по цвету.