Ski-Doo Expedition LE 2027

Ski-Doo Expedition LE 2027 стоит рассмотреть, если зимний маршрут не ограничивается одной задачей. Сегодня нужно проехать вдвоём до базы, завтра — перевезти вещи, а по дороге встречаются и укатанные участки, и свежий снег. В линейке есть три ширины гусеницы. Выбор между ними меняет не только проходимость, но и допустимую нагрузку, поэтому начинать сравнение лучше именно с ширины.

Версия 16 дюймов: акцент на манёвренности

PowderMax 154 × 16 × 2 дюйма — узкая гусеница с грунтозацепом 50,8 мм. Такая конфигурация адресована тем, кому важнее легко менять направление и активно проходить извилистые участки. Она предлагается с двухтактным 600RR E-TEC на 130 л. с. либо четырёхтактным 900 ACE на 95 л. с.

У 16-дюймовой версии собственные рабочие ограничения: площадка LinQ рассчитана на 25 кг, буксируемая масса — до 260 кг. Здесь установлены лыжи Pilot DS 2 и топливный бак на 36 литров. Переносить на неё грузовые показатели более широких комплектаций нельзя.

Ski-Doo Expedition LE 2027 с гусеницей 20 или 24 дюйма

Crosscut 154 × 20 × 1,5 дюйма подходит для смешанных маршрутов с грузом. Silent Cobra SWT 154 × 24 × 1,5 дюйма увеличивает ширину полотна с примерно 508 до 610 мм, добавляя опору на рыхлый снег. Высота грунтозацепа у обоих вариантов одинакова — 38,1 мм.

Широкие версии получают платформу Multi-LinQ с допустимой нагрузкой 62,2 кг, лыжи Pilot 7.4 и бак на 42 литра. Заявленная буксируемая масса — 544 кг в стандартном оснащении или 680 кг с дополнительным усиленным задним бампером. Повышенный и пониженный диапазоны Easy Shift позволяют подобрать передачу для дороги или медленной работы с нагрузкой.

Какой двигатель выбрать

Для гусениц 20 и 24 дюйма предусмотрены четыре двигателя. Помимо 600RR E-TEC и 900 ACE, доступны четырёхтактные 900 ACE Turbo на 130 л. с. и Turbo R на 180 л. с. Турбоверсии стоит сравнивать, когда нужен больший запас мощности при разгоне; допустимая загрузка от выбора мотора не увеличивается.

Одинаковые 130 л. с. у 600RR E-TEC и 900 ACE Turbo не означают одинаковую конструкцию. Первый — двухтактный и доступен в том числе с узкой гусеницей, второй — четырёхтактный турбомотор для более широких вариантов. При выборе учитывайте привычный характер езды и предпочтения по обслуживанию, а не одну цифру мощности.

Посадка и подвеска для длинного маршрута

Передняя подвеска RAS X имеет регулируемую колею лыж; сзади установлена uMotion с центральным и задним амортизаторами KYB 36. Эта связка рассчитана на чередование подготовленных и ненакатанных участков. Пассажиру предусмотрены высокая спинка и обогреваемые рукоятки, а сиденье можно снять для поездки одному.

Очень высокое стекло с дефлекторами прикрывает от встречного потока. Есть зеркала, светодиодный свет и розетка для обогреваемого визора. Панель во всех представленных комплектациях цифровая, 4,5 дюйма. Варианты окраски — серый Monument Grey и чёрный Black; конкретное сочетание цвета и двигателя проверяется по заводской комплектации.