Ski-Doo Expedition LE 2027: обзор теста 16″ и выбор версии для поездок и работы
Собрали впечатления живого испытания этой модели с двигателем 900 ACE и гусеницей 16″, которое Венсан Бурк-Вейё провёл для 4RidersMag. Разбираем новую узкую версию, отличия исполнений 20″ и 24″ и десять сочетаний двигателя с гусеницей из нашего каталога, чтобы помочь выбрать снегоход для прогулок и работы.
У нас можно подобрать заводское исполнение под свой маршрут: Ski-Doo Expedition LE 2027 купить.
Что показал тест 16-дюймовой версии с 900 ACE
На укатанной трассе автору понравились плавное ускорение, точность прохождения поворотов и работа подвески на неровностях. Длинная гусеница не помешала комфортной поездке. За пределами трассы испытатель отметил, что 16-дюймовую машину удобно направлять в рыхлом снегу и управлять ею переносом веса.
Такой характер подходит к поездке, где лесная дорога сменяется поляной со свежим снегом, а водитель иногда встаёт с сиденья и активно маневрирует. При этом у испытанной машины нет коробки с понижающим диапазоном. Регулярная медленная буксировка тяжёлых саней — повод перейти к широкой версии.
Гусеницы 16, 20 и 24″: багаж и буксировка
У всех трёх вариантов длина гусеницы составляет 154 дюйма. Первое число в обозначении — длина, второе — ширина, третье — высота грунтозацепа, выступа на полотне, который цепляется за снег. Ширина и профиль меняются вместе, поэтому учитывать нужно оба параметра.
| Исполнение | Гусеница, дюймы | Площадка для багажа | Буксируемая масса | Понижающий диапазон |
|---|---|---|---|---|
| 16″ | PowderMax 154 × 16 × 2 | LinQ, 25 кг | До 260 кг | Нет |
| 20″ | Crosscut 154 × 20 × 1,5 | Multi-LinQ, 62,2 кг | До 544 кг штатно; до 680 кг с усиленным задним бампером | Easy Shift |
| 24″ | Silent Cobra SWT 154 × 24 × 1,5 | Multi-LinQ, 62,2 кг | До 544 кг штатно; до 680 кг с усиленным задним бампером | Easy Shift |
Предел площадки относится к размещённому на ней багажу и оборудованию; это не полная допустимая нагрузка с людьми. Буксируемая масса указана для соответствующего оснащения. Один мощный двигатель не увеличивает эти пределы.
Узкое исполнение рассчитано на небольшой багаж в пределах указанной нормы. У неё выше грунтозацеп, чем у широких исполнений: 50,8 против 38,1 мм. Это полезное сочетание для активных выездов в свежий снег, хотя глубина снега, уклон и приёмы водителя всё равно определяют, сможет ли машина продолжить движение.
Для поездок к базе с инструментом и припасами мы бы выбрали 20″. Большая грузовая площадка и понижающий диапазон здесь важнее дополнительной мощности. Понижающий диапазон увеличивает тягу на гусенице при малой скорости: он пригодится, чтобы тронуться с санями и медленно пройти рабочий участок. Узкое исполнение сохраняет вариатор, но лишено отдельной понижающей передачи.
При равной длине её полотно шире 20-дюймового на 20%, однако допустимая масса багажа и буксировки остаётся той же. Более широкое полотно распределяет нагрузку по большей площади, поэтому 24″ стоит рассматривать для рабочих поездок по рыхлому снегу.
900 ACE, 600RR E-TEC и турбированные двигатели: что выбрать
В таблице — мощность, сухая масса и назначение доступных сочетаний.
| Двигатель | Гусеница, дюймы | Мощность, л. с. | Сухая масса, кг | Для каких поездок |
|---|---|---|---|---|
| 900 ACE | PowderMax: 154 × 16 × 2 | 95 | 250,4 | Прогулки вдвоём |
| 600RR E-TEC | PowderMax: 154 × 16 × 2 | 130 | 239,5 | Активные лесные выезды |
| 900 ACE | Crosscut: 154 × 20 × 1,5 | 95 | 291,7 | Поездки с грузом |
| 600RR E-TEC | Crosscut: 154 × 20 × 1,5 | 130 | 280,8 | Поездки с грузом |
| 900 ACE Turbo | Crosscut: 154 × 20 × 1,5 | 130 | 303,5 | Динамичная езда |
| 900 ACE Turbo R | Crosscut: 154 × 20 × 1,5 | 180 | 305,3 | Быстрый разгон |
| 900 ACE | Silent Cobra SWT: 154 × 24 × 1,5 | 95 | 303,5 | Работа в рыхлом снегу |
| 600RR E-TEC | Silent Cobra SWT: 154 × 24 × 1,5 | 130 | 291,7 | Работа в рыхлом снегу |
| 900 ACE Turbo | Silent Cobra SWT: 154 × 24 × 1,5 | 130 | 315,2 | Динамичная езда |
| 900 ACE Turbo R | Silent Cobra SWT: 154 × 24 × 1,5 | 180 | 317,1 | Быстрый разгон |
Для спокойных поездок вдвоём разумная отправная точка — четырёхтактный 900 ACE. Его ровная подача мощности позволяет плавно набирать скорость между поворотами. Двухтактный 600RR E-TEC даёт 130 л. с. при меньшей сухой массе: на 16″ разница с 900 ACE составляет 10,9 кг. Его стоит выбрать для активных выездов, когда важны запас мощности и вес машины.
Для более динамичных выездов предусмотрен четырёхтактный 900 ACE Turbo. Turbo R развивает 180 л. с. и подойдёт тем, кто ставит динамику разгона на первое место. Для обычной перевозки вещей повышение мощности само по себе не заменяет подходящую гусеницу и понижающий диапазон.
Штатное оснащение LE: сиденье, стекло и подвеска
В штатное оснащение LE входят съёмное пассажирское сиденье с высокой спинкой, обогреваемые рукоятки и очень высокое ветровое стекло с дефлекторами. Для поездки одному пассажирское сиденье можно снять. Спинка поддерживает пассажира, обогрев помогает сохранить руки в тепле во время длинных переездов, а стекло уменьшает воздействие встречного потока на водителя.
Спереди работает подвеска RAS X, сзади — uMotion; амортизаторы KYB 36 установлены спереди, в центре и сзади. Ход задней подвески — 266 мм. При добавлении пассажира и багажа подвеску настраивают под изменившуюся массу, иначе поведение машины будет отличаться от одиночного выезда.
Узкая версия оснащается лыжами Pilot DS 2, широкие — Pilot 7.4. При частых поездках вдвоём стоит примерить совместную посадку, чтобы оценить место для водителя и пассажира.
Подойдёт ли эта модель для вашего региона?
Снегоход рассчитан на прогулки и работу в разных снежных регионах. Конфигурацию выбирают по привычному маршруту, массе багажа и потребности в буксировке: укатанная дорога, глубокий рыхлый снег и медленное движение с санями предъявляют разные требования к машине.
Версия 16″ с высоким грунтозацепом подойдёт для манёвров в глубоком снегу с небольшим багажом. На ней можно чередовать лесные дороги и выезды за пределы накатанного маршрута. Для обычных поездок с грузом и регулярной буксировки логичнее 20″: у неё больше предел площадки и есть понижающий диапазон.
24″ стоит рассматривать, если часто приходится ехать с грузом по мягкому снегу без проложенного следа. Грузовые ограничения у обоих широких исполнений одинаковы. Если значительную часть поездки занимают подготовленные дороги, версия 20″ остаётся разумной отправной точкой. Если рассматриваете также Ski-Doo Skandic LE 2027 и Ski-Doo Tundra LE 2027, впечатления испытателей и конфигурации этих моделей разобраны в обзоре Skandic LE и обзоре Tundra LE.
Подобрать Ski-Doo Expedition LE 2027
Расскажите, где и как планируете кататься. Мы поможем выбрать конфигурацию под ваши условия.
или позвоните +79852318370