Lynx 2027: обзор Commander RE и версий Brutal RE

Lynx Commander RE 900 ACE Turbo R в зимней поездке, модельный год 2027.

Для поездок одного водителя, где укатанный след чередуется с целиной и хозяйственными остановками, мы рекомендуем Commander RE. У него средний ветровик с боковыми дефлекторами, подогрев сиденья и коробка с двумя передними диапазонами. Если главная цель — активные выезды в глубокий снег, выбирайте Brutal RE; широкогусеничный Brutal RE 500 интересен прежде всего возможностью получить такую машину с более лёгким двухтактным 850 E-TEC. Все три модели в рассматриваемых исполнениях одноместные.

В каталоге снегоходов Motorush представлены Lynx 2027 года: Commander RE, Brutal RE и Brutal RE 500. Число 500 означает ширину гусеницы в миллиметрах. Двигатель выбирается отдельно: у широкой версии Brutal доступны 850 E-TEC и 900 ACE Turbo R.

Какие Lynx 2027 сравниваем

Это обзор трёх моделей магазина, а не всей линейки Lynx. Commander RE сопоставлен с европейской спецификацией MY2027, Brutal — с североамериканской. Такой выбор соответствует двигателям и гусеницам показанных карточек. Европейский Brutal RE существует также с 850 E-TEC, но у узкой модели магазина представлен только 900 ACE Turbo R.

«Не указан» означает, что подогрев сиденья не указан в изученной спецификации.

Профиль гусеницы — высота грунтозацепов. У Commander они ниже, чем у обеих версий Brutal: 44 мм против 64 и 60 мм. При этом длина замкнутой гусеницы у всех одинакова. Число 3923 мм описывает её окружность, включая верхнюю ветвь, и не заменяет длину корпуса при выборе прицепа.

В таблице приведена оценочная сухая масса, а не снаряжённый вес машины. В паре Brutal RE 500 разница между двигателями составляет 24 кг; она учитывается ниже при выборе моторной версии.

Commander RE 2027: переходы, целина и багаж

Commander RE подходит тому, кто хочет совместить поездку по следу, выход на нетронутый снег и перевозку вещей. В его европейском оснащении есть грузовая площадка, крепления Multi-LinQ для совместимых багажных принадлежностей и штатная сцепка. Средний ветровик с боковыми дефлекторами закрывает водителя от встречного воздуха лучше, чем низкий у Brutal, а одиночное широкое сиденье имеет подогрев. Этот набор делает Commander нашим выбором для продолжительных переходов с остановками у участка или зимней стоянки.

900 ACE Turbo R и два передних диапазона

Rotax 900 ACE Turbo R — трёхцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 899 см³ с турбонаддувом и электронным впрыском топлива. Производитель заявляет 180 л. с. Слова Turbo R в названии существенны: обычный 900 ACE и 900 ACE Turbo — другие двигатели.

Мотор работает с ременным вариатором pDrive / QRS, который плавно меняет передаточное отношение. Отдельная коробка 2F/N/R добавляет два передних диапазона, нейтраль и задний ход. Пониженный диапазон предназначен в том числе для буксировки; обратное движение включается кнопкой. Для Commander с хозяйственной частью поездки это более предметное преимущество, чем одинаковые с Brutal 180 л. с.

Сцепка позволяет присоединить совместимое буксировочное устройство, но не задаёт допустимую массу саней. В изученном листе MY2027 численного предела нет. Поэтому Commander рекомендуем как смешанную машину с возможностью буксировки, а для регулярной тяжёлой работы — сравнить рабочие Ski-Doo Skandic, где эта задача рассматривается отдельно.

Lynx COMMANDER RE 2027(0)

2 970 000 ₽

Под заказ

Подробнее

EasyRide+ и оснащение RE

Спереди установлена LFS+ с изогнутыми нижними рычагами, сзади — подвеска EasyRide+. Производитель использует EasyRide+ на широкогусеничных утилитарных моделях и кроссоверах для сочетания глубокого снега с ездой по неровному следу. Название RE добавляет конкретный набор амортизаторов KYB с покрытием Kashima.

У Commander RE MY2027 спереди стоит KYB PRO 36 EA-3 R, в центре задней подвески — PRO 46 EA-3, сзади — PRO 46 EA-3 R. Центральный амортизатор PRO 46 EA-3 — изменение текущего года. У обеих рассматриваемых версий Brutal в центре остаётся KYB 46 Plus; общее покрытие Kashima не означает одинаковую комплектацию.

Brutal RE: активные выезды с гусеницей 381 мм

Brutal RE рекомендуем для одиночных поездок, где глубокий снег и активное управление важнее защиты от встречного воздуха и хозяйственной трансмиссии. Его сочетание — гусеница PowderMax 381 × 3923 × 64 мм, задняя подвеска PPS² DS+ и 900 ACE Turbo R. При том же моторе, что у Commander, сухая масса ниже на 30 кг. Сиденье спортивное одиночное, ветровик низкий, бак — 36 л.

Производитель разрабатывал PPS² DS+ для глубокого снега: у неё простая лёгкая конструкция и пологий угол входа передней части гусеницы в снег. Выезд поперёк склона требует работы рулём, газом и переноса веса водителя.

Узкая гусеница не означает узкий снегоход. Общая ширина Brutal RE, Brutal RE 500 и Commander RE в выбранных спецификациях одинакова — 1200 мм, колея лыж также одинакова — 996 мм. Поэтому мы не советуем Brutal RE для тесного лесного проезда лишь из-за цифры 381 мм. Для гаража и прицепа нужны габариты корпуса, для выбора на снегу — вся конструкция и привычный характер поездки.

Если задача — преимущественно крутые горные склоны, стоит сопоставить Brutal с Ski-Doo Summit и Freeride и Polaris RMK. Brutal относится к кроссоверам для езды по следу и вне его; в этой статье он сравнивается прежде всего с Commander и широкой версией своего семейства.

Brutal RE 500: широкий вариант и выбор двигателя

Brutal RE 500 сочетает гусеницу PowderMax 500 × 3923 × 60 мм с EasyRide+. От Commander с той же шириной гусеницы его отличают более высокие грунтозацепы, низкий ветровик, сиденье Brutal и выбор из двух двигателей. Он рассчитан на одного водителя, бак в обеих рассматриваемых моторных версиях вмещает 42 л.

У RE 500 задняя подвеска EasyRide+ вместо PPS² DS+ узкого Brutal. Ширина гусеницы увеличена на 119 мм, а профиль ниже на 4 мм. При этом общий габарит по ширине остаётся тем же.

Lynx BRUTAL RE 2027(0)

2 цвета

2 970 000 ₽

Под заказ

Lynx BRUTAL RE (500 mm) 2027(0)

3 варианта: 2 двигателя, 2 цвета

от 2 800 000 ₽

Под заказ

Когда выбирать 850 E-TEC

Для активных одиночных поездок в глубоком снегу из двух Brutal RE 500 мы рекомендуем 850 E-TEC, если покупателю важна меньшая масса. С ним сухая масса составляет 259 кг против 283 кг у 900 ACE Turbo R. Двигатель двухтактный, с двумя цилиндрами, рабочим объёмом 849 см³ и непосредственным впрыском. Заявленная мощность — 165 л. с.; производитель получил её на внутреннем стендовом испытании в оптимальных условиях.

Альтернатива — 900 ACE Turbo R, когда приоритетом служит именно четырёхтактный мотор с наддувом и заявленными 180 л. с. Компромисс в этой паре — дополнительные 24 кг сухой массы. Одинаковая гусеница и EasyRide+ позволяют сопоставить два двигателя внутри одной широкой версии без подмены её узким Brutal RE.

Различаются также пуск и задний ход. У 850 E-TEC есть электрический и ручной запуск, реверс RER; у 900 ACE Turbo R — электрический запуск и электромеханический реверс.

Общие технологии и габариты трёх моделей

Рассматриваемые Commander RE и Brutal RE MY2027 построены на платформе Radien². У них различаются задние подвески, сиденья и гусеницы. Развитие конструкции разобрано в истории Lynx.

Во всех выбранных исполнениях есть светодиодные фары Premium LED, подогрев рукояток и курка газа, четырёхпоршневой тормоз Brembo с регулируемым рычагом и воздушный радиатор с вентилятором. Условия снежного покрытия для поездок разобраны в материале о снегоходном сезоне.

Экран 10,25 дюйма

Сенсорный дисплей диагональю 10,25 дюйма установлен на всех трёх моделях. В заводских листах указаны BRP Connect и встроенный GPS. Экран показывает приборные данные и карту; доступность отдельных цифровых функций зависит от рынка. Российская работа сервиса групповой поездки в изученных источниках не подтверждена.

В переднем отделении есть USB, спереди — отдельная розетка для электроподогрева визора шлема. У Commander RE и Brutal RE 500 предусмотрена площадка Multi-LinQ для багажных принадлежностей. Кофры и сумки выбираются отдельно: их наличие на рекламной фотографии не означает, что они входят в стандартную комплектацию.

Длина для хранения и перевозки

Для перевозки длина указана без брызговика, поэтому она не охватывает все выступающие части подготовленной машины.

Для поездок с пассажиром выбирайте модели со штатным вторым местом.